Pflasterfugenmörtel

Der öffentliche Bereich umfasst Pflaster- und Plattenbeläge auf Straßen, Wegen und Plätzen. Der regelkonforme Aufbau unterliegt den Anforderungen der VOB sowie der RStO 12. Die Belastungsklassen sind dabei nach Belastungen, in äquivalenten 10-t-Achsübergängen im normativen Nutzungszeitraum, gegliedert. Beginnend mit Bk 0,3 (300.000 äquivalente 10-t-Achsübergänge) bis Bk 3,2 (3.200.000 äquivalente 10-t-Achsübergänge). Darüber hinaus werden Ausnahmesituationen gesondert betrachtet, wie zum Beispiel Bushaltestellen, Busbahnhöfe oder Kreisverkehre.

Äußere Einflüsse durch Frost und Tausalz, dauerhaft hohe Belastung durch Torsions- und Schubkräfte sowie die Beanspruchung durch Kehrsaugmaschinen oder städtischen Veranstaltungen, stellen große Herausforderungen dar, denen Oberbau, Belag und Fuge standhalten müssen. Wir möchten Architekten, Planer und Bauherren die nötige Sicherheit eines langlebigen Belags geben.

Bei fachgerechter Ausführung, nach den gültigen Regelwerken, haben Sie einen garantierten langlebigen Belag, der allen auftretenden Einflüssen und Belastungen problemlos standhält.

• Dauerhafte gute Systemverträglichkeit der Fuge und Bettung
• Kein Unkrautdurchwuchs in den Fugen
• 100 % frost- und tausalzbeständig
• UV- und Witterungsbeständigkeit
• Dauerhafte Haltbarkeit
• Beugt Setzungen vor

Schlaglöcher, Fehlstellen und Ausbrüche an Bordsteinen sind Ärgernis und Gefahrenquelle zugleich. Logisch, dass Städte und Kommunen daran interessiert sind, diese Missstände schnellstmöglich und dauerhaft zu schließen. Auch im Winter. Wir bieten einen einzigartigen, hoch reaktiven Reparaturmörtel, der sich selbst bei Temperaturen von bis zu -10 Grad Celsius verarbeiten lässt. Damit können Bauhöfe und Straßenmeistereien das ganze Jahr über das Produkt nutzen, um Fehlstellen und Schlaglöcher auszubessern. Aufgrund seiner Eigenschaft als hochfestes Mörtelsystem können sogar abgebrochene Bordsteinkanten dauerhaft saniert werden.

Bei einer Sanierung waren bisher die Möglichkeiten von Altpflasterflächen begrenzt. Je nach Nutzung und Ausmaß der Zerstörung der Pflasterflächen blieb als letzte Möglichkeit nur noch der kostenintensive Neubau der Fläche. Eine Sanierung der Altfugen ohne Neuaufnahme und Neuverlegung der Pflastersteine ist möglich, wenn die Pflasteroberfläche noch gut begeh- und befahrbar ist und lediglich die Sanierung der Fuge sowie die Stabilisierung der Pflasterung erreicht werden soll.